Deutschland – Landschaftsgestaltung – RadgleisPark (Geh- und Radweg auf ehemaliger Bahntrasse) in Baienfurt. Vergabe von Leistungen nach HOAI 2021, Teil 2 Flächenplanung, Abschnitt 2 Landschaftsplanung, § 26 LB Landschaftspflegerischer Begleitplan und Teil 3 Objektplanung, Abschnitt 2 Freianlagen, § 39 LB Freianlagen, Leistungsphasen 3 - 9

Im Rahmen des Vergabeverfahrens mit Teilnahmewettbewerb nach § 17 und § 74 VgV, soll ein Büro für die Freianlagenplanung für die Planung des RadgleisPark (Geh- und Radweg auf ehemaliger Bahntrasse) in Baienfurt ermittelt werden. Gegenstand des Auftrags ist die Objektplanung der Freianlage ‚Geh- und Radweg auf der ehemaligen Bahntrasse einschließlich sämtlicher erforderlicher Anschlüsse und Querungsstellen mit öffentlichen Verkehrsflächen. Die Beauftragung umfasst insbesondere die vollständige planerische Bearbeitung der Querungsstellen einschließlich der baulichen und verkehrlichen Ausbildung, der Festlegung bzw. planerischen Vorbereitung der Vorfahrtsregelung, Sichtbeziehungen, Querungsanlagen, Markierungen, Beschilderungen, Entwässerung und der erforderlichen Anpassungen an den angrenzenden Verkehrsflächen. Die Beauftragung umfasst auch die Planung der Beleuchtungsanlage des Geh- und Radweges einschließlich der lichttechnischen und elektrotechnischen Planung, der Festlegung der Leuchtenstandorte und Leuchtentypen, der Leitungsführung, Kabeldimensionierung, Schalt- und Steuerungseinrichtungen sowie der erforderlichen technischen Nachweise und Ausführungsplanung. Nach Schließung der Güterbahnstrecke einer ehemaligen Papierfabrik konnte die Gemeinde Baienfurt die Fläche 2021 erwerben. Die ehemalige Bahntrasse, die nun eine Brachfläche ist, bietet eine große Chance, den Rad- und Fußverkehr in der Gemeinde zu verbessern. Der Rad- und Fußweg soll beidseitig von einem Grünstreifen mit Bäumen begleitet werden. Hierdurch wird nachhaltige Mobilität mit der Schaffung von Kaltluftschneisen verbunden. Der geplante Rad- und Fußweg verbindet das Gemeindezentrum und die Schulen sowie weitere an der Strecke liegende Wohngebiete mit dem Bahnhof Niederbiegen, der an der wichtigen Bahntrasse Ulm-Bodensee liegt. Des Weiteren besteht im Ortszentrum der Anschlusspunkt zum geplanten Radschnellweg von Baindt nach Friedrichshafen (RS9). Durch die Führung abseits von Straßen und mit nur wenigen Knotenpunkten kann von einer sicheren, direkten und schnellen Nutzung des ca. 2,7 km langen Rad- und Fußweges ausgegangen werden. Der Rad- und Fußweg soll mit insektenschonender Beleuchtung und mit mehreren Bänken ausgestattet werden. Des Weiteren ist am Bahnhof Niederbiegen sowie im Ortszentrum eine „Fahrradstation“ mit Anlehnbügel etc. vorgesehen. Der geplante Rad- und Fußweg verläuft durch das Entwicklungsgebiet „Ehemaliges Beton-Wolf-Areal“. Im Rahmen der Projektumsetzung sind mit dem dazugehörigen Investor die Planungsdetails abzustimmen. Der gesamte Bereich umfasst eine Strecke von rd. 2,7 km. Der Planungsbeginn (Entwurfsplanung) ist mit der Auftragserteilung vorgesehen. Für die Maßnahme liegt eine Projektanmeldung nach LGVFG für Gesamtkosten von rd. 4.662.0000 (zuwendungsfähiger Investitionskosten rd. 4.068.000 EUR brutto) vor. Die Maßnahme wurde durch das Landesgemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (VwV-LGVFG ) Rad- und Fußverkehr (RuF) in das Förderprogramm (Zuwendung zur Verbesserung der Verkehrsverhältnisse in den Gemeinden aufgenommen. Für den Antrag auf Gewährung einer Zuwendung sind folgende Unterlagen einzureichen: 1. Eine Entwurfsplanung in Anlehnung an die HOAI, Lph. 3 ist für den Förderantrag zu erstellen. Der Bauentwurf ist gemäß RE (Richtlinien zum Planungsprozess und für die einheitliche Gestaltung von Entwurfsunterlagen im Straßenbau) zu erstellen. Die Kostenberechnung ist in Anlehnung an AKVS (Anweisung zur Kostenermittlung und zur Veranschlagung von Straßenbaumaßnahmen) vorzunehmen (siehe VwV-LGVFG – 3.2). 2. Ein landschaftspflegerischer Begleitplan inklusive Artenschutzbeitrag sowie gegebenenfalls erforderliche umweltfachliche Untersuchungen gemäß RE. Für die Maßnahme ist ein externes Sicherheitsaudits gemäß RSAS notwendig. Eine eventuell notwendige Zuarbeit ist durch das Planungsbüro zu erbringen. Ziel ist es, den Zuschussantrag einschließlich aller erforderlichen Unterlagen nach dem LGVFG (abgeschlossenen Entwurfsplanung und Kostenberechnung) zeitnah zu stellen. Die späteste Frist für die Einreichung des Zuschussantrags ist der 21.12.2028. Die Vorplanung der Freianlagen (LPH 2) wurde durch das Büro Planstatt Senner aus Überlingen abgeschlossen. Im Zusammenhang mit dem Vorhaben Radgleis Baienfurt fanden im Zeitraum 2025 / 2026 Vorabstimmungen zwischen dem Auftraggeber, der Unteren Naturschutzbehörde des Landratsamts Ravensburg, der Unteren Bodenschutzbehörde, der Unteren Wasserbehörde sowie der Planstatt Senner GmbH statt. Als Grundlage für die Vorabstimmung diente eine Natur- und Artenschutzrechtliche Relevanzprüfung des Vorhabens, der eine Begehung des Plangebiets zur Bewertung des Bestands zu Grunde lag. Die Vorplanung der Freianlagen (LPH 2) sowie das Ergebnis der Vorabstimmung mit UNB werden den Bewerbern in der 2. Phase zur Verfügung gestellt. Das Auswahlgremium ist für KW 43/2026 vorgesehen, der Versand der Zu- und Absagen zum weiteren Verfahren erfolgt voraussichtlich bis zur KW 45/2026. Die Verhandlungsgespräche sollen nach aktuellem Stand in der KW 51/2026 stattfinden. Der Vertragsentwurf mit Anlagen wird bis zum 16.09.2026 auf der Vergabeplattform Subreport ergänzt und steht anschließend zum Download bereit